MODERNISATION DE LA LIGNE PARIS-ORLÉANS-LIMOGES-TOULOUSE 2017

La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse permet de relier l’Île-de-France au Grand Sud-Ouest et à l’Espagne. Cet axe structurant du réseau ferroviaire est crucial pour le maintien des circulations intra comme inter-régionales et des circulations internationales. Renouvellement et maintenance des matériels ferroviaires, construction d’ouvrages d’art, automatisation… SNCF Réseau s’attache à améliorer la fiabilité de la ligne POLT à travers une série de chantiers prévus jusqu’à l’horizon 2026.

La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) est un axe Nord-Sud stratégique. En traversant plusieurs régions et en desservant leur chef-lieu, elle offre de nombreuses possibilités de correspondances. Elle propose aussi des opportunités de voyages multipliées entre TER et trains Intercités. Avec un grand nombre de gares de triages et d’installation embranchées le long de son tracé, c’est également un axe essentiel pour le fret à destination de l’Île-de-France.

Les 700 km de POLT seront modernisés à travers plusieurs chantiers prévus jusqu’en 2026. Depuis 2004 et jusqu’en 2016, SNCF Réseau (RFF avant 2015) renouvelle et pérennise l’ensemble des composants ferroviaires pour cette ligne déjà hautement performante. Les travaux consistent notamment à renouveler intégralement les caténaires et de longues sections de voies. Ils prévoient aussi la mise en place d’Installations Permanentes de Contresens (IPCS) pour utiliser l’une ou l’autre voie en cas de travaux ou d’incident. Enfin, plusieurs ouvrages d’art et la signalisation seront remplacés ou modernisés.

Offre de circulation multiple, possibilités de correspondance, signalisation moderne, fréquences de trains régulières… Ces aménagements permettront de maintenir un niveau de service optimal sur la ligne POLT. En améliorant l’accès au réseau, ils participeront également à développer le transport de marchandises.

SNCF Réseau souhaite améliorer la fiabilité de la ligne POLT pour tous les utilisateurs du train. A travers cette opération, elle entend aussi accroître la sécurité aux abords du tracé pour les voitures, les piétons et les cyclistes.  

La majeure partie des travaux sont réalisés lors d’opérations « coup de poing » positionnées au long de l’année. Cela consiste à fermer totalement les circulations sur l’axe pendant une période de moindre trafic (essentiellement le week-end) afin d’avoir suffisamment de temps pour réaliser le maximum d’opérations, en perturbant au minimum les circulations.